Росспецмаш: продажи отечественной спецтехники в 2022 году выросли на 35%

Несмотря на начало СВО и ужесточения американских и европейских санкций против России, отечественному машиностроению в целом удалось увеличить объемы производства и отгрузки на внутренний рынок специальной и строительно-дорожной техники в прошлом году. По данным портала «Росспецмаш-Стат» (объединяет данные компаний, выпускающих 80% от всего объема производимой в России специальной и дорожно-строительной техники) продажи отечественной спецтехники в 2022 году выросли на 35% и составили рекордные 75,6 миллиардов рублей.

Справедливости ради, отметим, что в РФ в некоторых сегментах рынка наблюдалось падение продаж спецтехники, что в свою очередь вызывало сокращение выпуска ряда отечественной машиностроительной продукции. На объемы выпускаемой российскими машиностроительными заводами спецтехники влияли и образовавшиеся сложности с поставками иностранных комплектующих, а быстро заменить их на отечественные аналоги в 2022 году получилось не у всех.

Еще одним фактором, влияющим на объемы производства и продаж отечественной спецтехники на внутреннем рынке России является довольно агрессивная политика импортеров, пытающихся захватить долю рынка, после ухода европейских и американских производителей.

Статистика продаж отечественной спецтехники в 2022 году по сравнению с 2021 годом по типам:

• экскаваторы — рост в 2,1 раза;
• фронтальные погрузчики – рост на 42%;
• краны-манипуляторы – рост на 18%;
• автогрейдеры – рост на 12%;
• мини-погрузчики – рост на 6%;
• гусеничные бульдозеры – рост на 6%;
• экскаваторы-погрузчики — снижение на 60%;
• катки – снижение на 21%;
• телескопические погрузчики – снижение на 19%;
• краны-трубоукладчики – снижение на 12%;
• автокраны – снижение на 0,3%.

Аналитики ассоциации «Росспецмаш» уверены, что 2022 год ярко проявил риски, с которыми встретились потребители импортной спецтехники (срыв сроков поставки, скачки цен, отсутствие комплектующих и запасных частей). По мнению представителей «Росспецмаша» у российских производителей появился отличный шанс вернуть себе отечественный рынок, особенно, при своевременной государственной поддержке импортозамещения.

У государства есть рычаги и инструменты стимулирования спроса на российскую специальную и строительно-дорожную технику, выдавливая из России иностранных производителей, доминирующих на отечественном рынке последние 30 с лишним лет. Например, предоставление отечественным производителям субсидий и грантов на развитие выпуска строительно-дорожной и специальной техники, а также комплектующих с объемом бюджетного финансирования в размере не менее 10 млрд рублей ежегодно на период с 2023-2026 годы.

Еще одним способом поддержки отечественных производителей дорожно-строительной техники может стать программа «Федеральный лизинг» по аналогии с уже действующей аналогичной программы в сельхозмашиностроении. Такая программа должна быть направлена на субсидирование пилотных партий спецтехники в 2023-2030 годах.

Дополнительно необходимы льготы для IT-компаний, работающий в отрасли дорожно-строительного машиностроения, которые бы снизили налог на прибыль, а также страховые взносы для предприятий, разрабатывающих программное обеспечение для производителей спецтехники и комплектующих для специализированной техники. Необходимо способствовать быстрому прохождению сертификации спецтехники на соответствие техническим регламентам Таможенного союза ЕАЭС.

Объективно оценивая прошедший год и ту устойчивость экономики России, с которой страна прошла сквозь беспрецедентные санкции и по сути экономическую блокаду со стороны Запада, можно сказать, что у отечественных машиностроителей есть все составляющие для замещения импортных строительно-дорожных машин по большинству основных сегментов при условии своевременной, системной и предсказуемой государственной поддержки отрасли.